La quarantaine à peine entamée, je dois vous avouer que la 911 Carrera 4 ou 4S commence très sérieusement à me titiller...
Avant de me lancer dans l'aventure (probable 997 voire 991 si achat en fin d'année) je me demandai si d'aucuns possédaient ce genre de joujou entre les mains afin d'échanger sur les bonnes adresses, les garages sérieux, les pièges à éviter, etc...
Bref vos retours d'expériences seront les bienvenus.
Modifié en dernier par Gnus le 06 janv. 2013, 15:03, modifié 1 fois.
J'ai eu 2 boxster (986 et 987) achetés en concession allemande (PZ) avec garantie PA. Je pourrais te donner des informations si tu le souhaites.
Il y a quelques contrôles à effectuer sur la voiture avant l'achat et une garantie PA est recommandée (de mon point de vue). Le prix dans les concessions françaises est a priori plus élevé qu'en Allemagne (voire d'autres pays, mais j'éviterai une Porsche d'origine italienne par exemple).
Tu dois peut-être connaître, mais il y a des forums Porsche où tu trouveras aussi des informations utiles.
Ricou44 a écrit : mais j'éviterai une Porsche d'origine italienne par exemple).
Si, de plus, elle est en vente sur Ebay.It … !!
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Scary Mansion
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Tu peux l'emmener dans une concession PORSCHE et demander un test PIWI pour une centaine d'euros (pas certain du montant). Cela te donnera pas mal de renseignements et notamment si il y a eu des surrégimes.
Cela fait également un bon moment que l'achat d'une PORSCHE me titille. Ce qui est assez surprenant c'est que pas mal d'acheteurs s'en servent très peu; c'est notamment le cas de 2 de mes amis qui ne dépassent pas les 5000 kms annuels. On commence à trouver en occasion des 997 phase 2 à des tarifs "abordables". Incapable pour l'heure de savoir si je franchirais le pas ou non, un de ces jours .....
A +
Pas de Porsche pour moi, mais l'espoir qu'un jour...........
Même un Cayman, voir un Boxster, mais plutôt un Cayman tout de même, la 911 me semblant intouchable.
Sinon, un conseil qui peut sembler une évidence: un carnet d'entretien irréprochable chez un garage Porsche ou un spécialiste renommé de la région est obligatoire, à privilégier à un faible kilométrage.
Pourquoi pas une 2 roues motrices? Je lis assez souvent FLAT 6 et il est certain que depuis le 997, la différence entre 2 et 4 roues motrices est devenue minime (contrairement à la boite auto qui a beaucoup évolué entre la Tiptronic et la PDK que l'on trouve à partir des 997 phase 2). Comparatif cette semaine entre les 991S et 4S et ils donnent la 2 roues motrices vainqueur (de peu). Par ailleurs, en cas de pluie importante et surtout de neige, les 911 restent le plus souvent au garage
A +
CDX2-2 / XPS2 / 250-2 /282 / Supercap / DAC / Hi-Line / Sonus Faber Crémona M
Uniti Atom HE / Focal Utopia
Pourquoi pas une 2 roues motrices? Je lis assez souvent FLAT 6 et il est certain que depuis le 997, la différence entre 2 et 4 roues motrices est devenue minime (contrairement à la boite auto qui a beaucoup évolué entre la Tiptronic et la PDK que l'on trouve à partir des 997 phase 2). Comparatif cette semaine entre les 991S et 4S et ils donnent la 2 roues motrices vainqueur (de peu). Par ailleurs, en cas de pluie importante et surtout de neige, les 911 restent le plus souvent au garage
A +
4 roues motrices pour des raisons de stabilité et d'adhérence... Peut être que je me trompe.
J'ai eu un SLK 320 (propulsion uniquement) et je me suis fait quelques frayeurs sous la pluie...
Raison pour laquelle j'envisage une 4 ou 4 S puisque c'est dispo chez Porsche et non chez Mercos...