Qu'avez vous comme voiture?...

[CME]

Très jolie ! Dommage que ce soit un diesel...

[blancdepoulet]

Et que ce ne soit pas une S V6 ...

[HyperHD]

Superbe !
Il y a quoi comme moteur ?

C'est un 2.0 L diesel de 180 cv.
Pour répondre à CME, j'ai essayé le 2.0 essence 240 cv et je le trouve plus bruyant que le diesel.
Pour les moteurs 2.0 L essence il faudra encore attendre un peu car actuellement ce sont encore des moteurs Ford. Les moteurs 2 L essence Jaguar ne sortiront qu'en 2016.
Evidement le 3 L V6 340 cv est disponible mais ce n'est plus la même game de prix.
Pour l'instant, le D me convient parfaitement, il a beaucoup de punch. Question consommation c'est nickel, 5 à 6 L/100 de mazout comparé à 8 à 9 litre d'essence sur la vie de la voiture cela fait une sacré différence de coût. (+/- 6000 € pour 100000 Km)

[guibo]

Très jolie la Jaguar. Après je ne suis pas fan non plus de diésels, mais la ligne de cette voiture est superbe.

[HyperHD]

Merci à tous, je la trouve aussi très jolie, quand je l'ai vue l'année passée, toutes les autres voitures (qui étaient dans mon budget) me semblaient "moches".
On peut voir sur la 3e photo qu'il reste de la place pour les passagers arrière. (critique de la voiture)

[REGISTLSE]

C'est sur que sur une voiture de ce style un V6 va mieux qu'un diesel, c'est comme lorsque j'ai acheté mon Alfa GT (voir page 1) en diesel, je roulais pas mal à l'époque, mais aujourd'hui ce serait certainement le V6 ARESE, le vrai V6 Alfa qui lui va comme un gant... et ça vaut les quelques dizaines d'euro par mois de plus d'essence qui est souvent compensé par une assurance moins chère sur les essences à gamme équivalente.

[eric76]

Bonjour à tous,

J'ai récemment conduit une XE pendant 3 jours en tant que véhicule de courtoisie.

Sans tenir compte du gabarit, elle est beaucoup plus agréable à conduire que la XF, le nouveau châssis alu est une vrai réussite et le compromis confort/performance est excellent.

Le diesel 2L (pas du tout ma tasse de thé) est souple, suffisamment puissant et agréable en usage quotidien. Mais si vous voulez utiliser le mode sport de la boîte auto (ZF 8 rapports), le diesel est inadapté car il reste trop haut dans les tours.
Dommage que les motorisations essence ne soient pas très intéressantes sauf le V6 340ch qui est sensiblement plus cher et fortement malussé en France (bonus/malus débile ).

[pasadena]

Le diesel 2L (pas du tout ma tasse de thé) est souple, suffisamment puissant et agréable en usage quotidien. Mais si vous voulez utiliser le mode sport de la boîte auto (ZF 8 rapports), le diesel est inadapté car il reste trop haut dans les tours.

Pour cela, il faut essayer le 6cylindres diesel de 313cv sur une BMW serie 4. Agrément exceptionnel pour un diesel, souple ou rageur selon la conduite, consommation dérisoire pour la puissance, malus faible. En mode sport sur la même boite (ou quasi la même), on est dans un monde d'écart avec les anciens moteurs, et ça suit sans problème la quasi totalité de ce qui roule sur nos routes (sauf les Supercars, bien sûr). Pas mal pour un diesel aussi détesté que méprisé. Pour le quotidien à 50000km par an, je ne vois rien d'équivalent sur le marché.
Après... on passe chez Porsche ( Boxster/Cayman/911)et là, c'est le pied sur la meilleure marque du monde, pas pour le même usage.
Mais les Jaguar sont quand même très bien, et les nouveaux coupés/cabriolets magnifiques.

[rougerie2006]

Sans avoir essayé ce dernier 6 cylindres BMW, je confirme l'agrément d'une version précédente (218ch pour mon ancienne 530d) après 120 000 Km de bons et loyaux services et une boite auto qui exploite bien le potentiel du moteur.On oublie vite qu'il s'agit d'un diesel y compris au niveau acoustique
Et puis le SAV/accueil est exemplaire... (Places de concert classique offertes par exemple)

[REGISTLSE]

J'ai eu l'occasion de conduire une 330d c'est vrai que ce moteur est bien, mais le 6 essence est pas mal aussi... (Ah la M3!!!)

[HyperHD]

Sans tenir compte du gabarit, elle est beaucoup plus agréable à conduire que la XF, le nouveau châssis alu est une vrai réussite et le compromis confort/performance est excellent.

+1

Le diesel 2L (pas du tout ma tasse de thé) est souple, suffisamment puissant et agréable en usage quotidien. Mais si vous voulez utiliser le mode sport de la boîte auto (ZF 8 rapports), le diesel est inadapté car il reste trop haut dans les tours.

Quel mode sport? Sur la boite, sur la cartographie du réglage moteur ou les deux. Il y à aussi les palettes si on veux changer plus tôt de rapport. Quel moteur le 163 ou le 180 cv.

Dommage que les motorisations essence ne soient pas très intéressantes sauf le V6 340ch qui est sensiblement plus cher et fortement malussé en France (bonus/malus débile ).

J'ai eu l'occasion de conduire l'essence 240 cv, c'est déjà pas mal, mais il faudra attendre le 2.0 L essence Jaguar, ceux (en essence) proposés actuellement sont encore des moteurs Ford.
Pour moi, les accelerations et la vitesse max du 180 D sont suffisante, et sur autoroute je me suis déjà vite retrouvé à des vitesses inavouables. (sans que mon épouse ne bronche )

[eric76]

Le diesel 2L (pas du tout ma tasse de thé) est souple, suffisamment puissant et agréable en usage quotidien. Mais si vous voulez utiliser le mode sport de la boîte auto (ZF 8 rapports), le diesel est inadapté car il reste trop haut dans les tours.

Quel mode sport? Sur la boite, sur la cartographie du réglage moteur ou les deux. Il y à aussi les palettes si on veux changer plus tôt de rapport. Quel moteur le 163 ou le 180 cv.

Je parlais du mode sport (indiqué "DS") de la boîte auto ZF. La motorisation était la version 163 ch.

[HyperHD]

Je parlais du mode sport (indiqué "DS") de la boîte auto ZF. La motorisation était la version 163 ch.

Bonjour Eric

Ceci explique cela. J'ai pu essayer les deux versions, la 163 et la 180, il y a un "monde" de différence.
La 163 cv est très bridée, j'avais vraiment l'impression d'avoir moins de puissance que sur mon Accord 2.2 D 140 cv boite manu. Elle me semblais un peu molle et trainant à vouloir passer les vitesses.
Sensation légèrement identique sur la 180 cv en mode ECO. (mais toute fois sans dépasser les 2000 à 3000 t/min)
Suivant le mode utilisé, D ou S, et surtout S plus cartographie sport on a vraiment deux voitures totalement différentes, les montées sont comparables à une essence. (jusque 4000-4500 t/min sans trainer sur le haut régime, boite très réactive)
Enfin que du plaisir. Je n'ai pas essayé les BM mais les Audi A4 et A5 avec motorisation équivalente.
A tous points de vue, je trouve la XE largement au dessus.

Bonne journée.
Phil

[blancdepoulet]

Et la finition intérieure, tu en es content? J'ai vu un test contre les équivalent en allemand ( BMW, Audi) et la jaguar était larguée (selon le testeur, je ne suis monté dans aucune de ces voitures) : plastiques limites, tableau de bord austère et GPS périmé.

[HyperHD]

Et la finition intérieure, tu en es content? J'ai vu un test contre les équivalent en allemand ( BMW, Audi) et la jaguar était larguée (selon le testeur, je ne suis monté dans aucune de ces voitures) : plastiques limites, tableau de bord austère et GPS périmé.

Bonjour BDP
La finition intérieur est différente suivant le modèle choisi.
La mienne est une finition portfolio, siège, volant, TDB, garniture des portes en cuir. il n'y a vraiment que les cotés de la console centrale (qui n'est pas très visible vu les sièges qui sont contre) qui est en plastique style Polystyrène peint. Simon, un peu de plastique sur les commandes et le dessus du volant, les grilles des diffuseurs et sur certaines partie de la console centrale (en facade) en plastique noir imitation laque piano noir. (mais beaucoup moins que MB)
Les critiques que j'ai pu voir aussi (critique d'un pro-allemande) ne sont absolument pas fondées, pour moi ni Audi ni BM ni MB ne sont mieux que Jaguar. Pour exemple, cher Audi la console centrale est parsemée de boutons de commande semée plic-ploc de façon totalement anarchique, l'écran qui était intégré dans le TDB devient comme MB une tablette posée sur celui-ci. (chez BM à moitié intégrée) Les 3 marques allemandes ont aussi une quantité de plastique non négligeable dans l'habitacle. (travaillant dans une usine de fabrication de matières plastique, je peux dire que de nos jours il existe de très bon matériaux utilisés même dans l'aéronautique et dans aérospacial)
Pour ce qui est de mon avis, le TDB est le mieux réussi, autant côté esthétique qu'ergonomique. Le GPS, une fois les réglage effectué (ne pas utiliser les chemins de terre, par ex.) n'est à mon avis pas du tout périmé, en cas d'accident, de bouchon sur la route, il le signale et propose plusieurs itinéraires différents indique le nb de Km restant, l'heure d'arrivée etc...
Ce qu'il critiquait dans l'article que j'ai pu lire c'est que les adresses ce trouvant sur son téléphones mobile ou sur internet n'étaient pas automatiquement transférable dans le GPS.
En tous les cas, je suis super content de mon chois de voiture.

Bonne journée.
Phil