Qu'avez vous comme voiture?...

[Frederic]

Hervé,

J'aurai pris hybride rechargeable ou non
Je pense que my next car sera le nouveau Honda HRV qui sort en janvier et qui est une hybride non rechargeable.
F.

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

[RV]

Hervé,

J'aurai pris hybride rechargeable ou non
F.

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Hello Frédéric,

Dans notre cas, l’hybride rechargeable est le modèle qui a le moins d’intérêt.
Ce qui ne signifie pas pas que dans l’absolu un hybride rechargeable n’est pas intéressant. Dans certaines utilisations ça peut sans aucun doute être la meilleure alternative.

[Frederic]

Je comprends Hervé
F.

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[FlatTwin]

L'hybride rechargeable reste un choix intéressant mais à condition de ne pas être un gros rouleur utilisant majoritairement l'autoroute ! dans ce cas, avec le poids du véhicule, celui-ci sera presque tout le temps sur le thermique et la conso sera élevée ...

[Birdy Nam Nam]

L'hybride rechargeable reste actuellement le seul moyen d'avoir une voiture thermique qui tire un peu, voir pas mal (malgré le poids) pour certains modèles, en échappant (pour combien de temps?) à la fiscalité hyper punitive des modèles purement thermiques équivalents.

[GVTahiti]

J'vous rappelle que chez Lexus, il y a un certain nombres de modèles hybrides non rechargeables particulièrement séduisants ...
Personnellement, les accélérations très acceptables de mon UX 250H pour une conso moyenne de 5.3L sur 25.000 km me comble chaque jour !
Petit pour une famille, le UX 250 suffit largement au célibataire que je suis ... mais y'a plus gros/vaste/cher ... NX, voire RX ...

[RV]

L'hybride rechargeable reste un choix intéressant mais à condition de ne pas être un gros rouleur utilisant majoritairement l'autoroute ! dans ce cas, avec le poids du véhicule, celui-ci sera presque tout le temps sur le thermique et la conso sera élevée ...

Hello Pierre
Oui c’est un peu notre cas. Nous n’utilisons pas suffisamment cette voiture sur des petits trajets ou en ville par rapport aux longues distances en majorité sur autoroutes. Le surcoût à l’achat et l’augmentation de la consommation liée à celle du poids ne sont pas cohérents avec l’usage que nous avons de cette voiture.
Le seul argument, toujours en ce qui nous concerne, serait que la cinquantaine de villes qui ont prévu de passer en zone ZEF, soit en totalité, soit en partie d’ici 3 ans devancent l’appel et que leur accès soient restreints aux seuls véhicules avec une vignette 0 avant que nous changions celui-ci qui est estampillé 1.
Si les prévisions ne sont pas modifiées cela devrait peu ou prou correspondre au prochain changement de véhicule et ne pas être pénalisant
….mais je me méfie

Un tout électrique nous aurait de la même manière prémuni contre cela tout en étant plus adapté à notre usage qu’un hybride rechargeable. Je continue de penser que malgré certains inconvénients actuels, le tout électrique eut été le choix le plus opportun. Ce qui fait que je ronchonne un peu, au grand déplaisir de Madame, qui trouve que ce modèle choisi est quand même un beau jouet.

[RV]

L'hybride rechargeable reste actuellement le seul moyen d'avoir une voiture thermique qui tire un peu, voir pas mal (malgré le poids) pour certains modèles, en échappant (pour combien de temps?) à la fiscalité hyper punitive des modèles purement thermiques équivalents.

Hello Jean-Michel

Effectivement c’est une des raisons qui peut faire opter aujourd’hui pour un hybride rechargeable.

[RV]

J'vous rappelle que chez Lexus, il y a un certain nombres de modèles hybrides non rechargeables particulièrement séduisants ...
Personnellement, les accélérations très acceptables de mon UX 250H pour une conso moyenne de 5.3L sur 25.000 km me comble chaque jour !
Petit pour une famille, le UX 250 suffit largement au célibataire que je suis ... mais y'a plus gros/vaste/cher ... NX, voire RX ...

Hello Gérald
On se retrouve avec plus ou moins les mêmes arguments pour/contre qu’avec l’hybride rechargeable à savoir intéressant dans le cas de petits trajets (principalement ville et route) et peu adapté à une utilisation principale qui serait des grands trajets autoroutiers.
Avec un hybride qu’il soit rechargeable ou non rechargeable, il n’est par exemple pas possible aujourd’hui que nous allions à Lille en utilisant uniquement la partie électrique. Un des trajets pour lequel cette voiture est principalement utilisée en dehors de ceux plus longs des vacances et we.

Sinon je n’ai pas l’impression, mais c’est juste une impression, que la tekno de l’hybride non rechargeable ait vraiment le vent en poupe comparée au rechargeable et au tout électrique. Certains constructeurs ayant même fait l’impasse sur cela, Audi comptant parmi eux.

[FlatTwin]

Après il est aussi question d'expérience dans la technologie hybride, là où Toyota et Lexus ont conçu des véhicules avec cette technologie, quand les autres se sont en fait "adaptés" en greffant une technologie électrique, sur un véhicule au départ thermique !
ça ne donne pas les mêmes résultats en terme de résultat efficacité/économie ...

ça me fait penser que je suis invité dans quelques jours par mon concessionnaire, pour la présentation officielle du nouveau iX avec la grosse calandre qui se généralise et fait beaucoup parler les BMistes
https://www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/ ... mw-ix.html

[RV]

Oui, c’est un paramètre qu’il convient de prendre en compte.
Il concerne le côté constructeur
Au niveau de l’infrastructure j’ai quand même l’impression, tout au moins en France que l’effort est mis sur la recharge électrique et que cela va aller en augmentation.

[alien78]

ça me fait penser que je suis invité dans quelques jours par mon concessionnaire, pour la présentation officielle du nouveau iX avec la grosse calandre qui se généralise et fait beaucoup parler les BMistes
https://www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/ ... mw-ix.html

Oui, c'est osé. On se rapproche un peu des calandres Ford...

Je préfère l'équilibre architectural de leurs motos

[radiomir]

J'vous rappelle que chez Lexus, il y a un certain nombres de modèles hybrides non rechargeables particulièrement séduisants ...
Personnellement, les accélérations très acceptables de mon UX 250H pour une conso moyenne de 5.3L sur 25.000 km me comble chaque jour !
Petit pour une famille, le UX 250 suffit largement au célibataire que je suis ... mais y'a plus gros/vaste/cher ... NX, voire RX ...

Je roule au quotidien avec un NX 4WD, j'ai parcouru 20.000 Kms en 1 an 1/2, j'en suis très satisfait...

[love_leeloo]

j'ai RDV début décembre pour la révision des 6 ans, j'ai demandé l'activation de CarPlay
la fille m'a dit que pour le prix (270 ou 280€ de mémoire juste pour entrer une clé d'activation) ca comprenait le changement d'USB pour l'iPhone.

et j'ai également fourni le mail de Volkswagen pour changement gratuit de la carte SD du GPS car les informaticiens de Volkswagen ont eu la bonne idée de faire une nouvelle cartographie de 17Go alors que la carte SD fait 16Go
j'ai donc râlé auprès de Volkswagen France et ils m'offrent la carte SD 32Go avec la dernière màj (sinon c'est 170€ la carte)

chez Volkswagen, il y a 2 màj par an pour la carto (en juin et décembre de mémoire)
elles sont dispo ici :
https://app-connect.volkswagen.com/mapupdates/car/

[love_leeloo]

CarPlay activé sur la Golfinette

qu'est ce que c'est bien, j'aurais du le faire avant