Qu'avez vous comme voiture?...

[love_leeloo]

non mais l'hybride c'est un truc de bobo

On en reparlera dans 10 ans .......

oui, surtout quand faudra commencer à recycler les batteries
bon on sait qu'elles finiront en Afrique, la poubelle de l'europe

[nicolas]

non mais l'hybride c'est un truc de bobo

On en reparlera dans 10 ans .......

On en parle déjà, toutes les marques s'engagent dans cette voie. Simplement, Toyota a dix bonnes années d'avance.

Ils ont eu dix ans d'avance mais uniquement sur le haut de gamme ( Lexus et prius).
Depuis que l'hybride se démocratise, Toyota est loin d'être seul. Honda et Peugeot s'en sortent plutôt bien.
Ça reste quand même des solutions intermédiaires. Il nous faut encore un réservoir d'essence ou de gasoil pour aller au bout de la N7.
J'attends avec impatience la vraie voiture électrique qui aura une autonomie de 700 km.
Et ce seront les flottes d'entreprises qui devraient être obligées de prendre ce type de véhicule pour lancer définitivement le mouvement.

[Ivan35]

à 50 Km/h t'es à l'arret, du coup, c'est sur que moteur éteint tu dois pas faire beaucoup de bruit

Avec l'hybride, je peux rouler moteur éteint à 90 Km/h. J'ai pas l'impression d'être à l'arrêt.

90 km/h en électrique c'est nouveau ? Impossible avec la Lexus CT200H que j'ai essayée .

[GVTahiti]

Mais, au fond, en s'en fout de la vitesse de déclenchement du moteur : une Lexus RX450h consomme moins de 8l/100, là où ma RX350 en fait allègrement 15 ... bref, l'hybride, c'est pas vraiment que de l'écolo bobo ...

[FPM]

une voiture électrique ou hybride est une énorme C****. un non sens industriel et environnemental.
l'électricité est une énergie qui se stocke très mal. les batteries actuelles coutent très cher avec des matériaux rares dont les réserves connues seront bientôt épuisées.
si le parc auto français passait au 100% électrique, il faudrait construire des centrales électriques ou nucléaire supplémentaires pour répondre à la demande.
l'avenir est et restera le moteur à explosion.
downsizing, camless, réduction du poids, récupération d'énergie...... c'est la solution
PSA vient d'établir un record de consommation avec une 208 pratiquement de série. 2litres / 100
dans 10 ans ce sera la norme.
si d'ici là il n'y a pas de rupture technologique sur les batteries, la voiture électrique aura vécu.

[REGISTLSE]

La voiture tout électrique sur la route c'est bien, pas d'émissions de gaz polluant, mais si dans quelques années plusieurs millions de personnes si mettent il va bien falloir la produire cette électricité pour recharger les batteries (déchets supplémentaires)... et les batteries, qui va les recycler et où vont elles finir?

Edit : je crois FPM et moi avons voulu dire la même chose....

[FlatTwin]

si le parc auto français passait au 100% électrique, il faudrait construire des centrales électriques ou nucléaire supplémentaires pour répondre à la demande.
l'avenir est et restera le moteur à explosion.

T'énerves pas !
L'avenir est de toutes façons aux multiples énergies ... aucun risque que l'on évolue vers le 100% électrique, en outre de nouvelles technologies apparaitront, ajoutant encore un choix supplémentaire quand les plus anciennes seront utilisées de façon plus marginales

Je rajouterais que l'électricité prouve son intérêt sur une utilisation d'abord citadine (cf les taxis Prius) par contre pour un commercial qui est 80% du temps sur l'autoroute, aucun intérêt (à moins d'avoir une TESLA )

C'est exactement comme le débat essence / diesel, c'est le type d'usage et le type de véhicule qui doit en déterminer l'intérêt et pas le simple prix au litre !

[gipath]

une voiture électrique ou hybride est une énorme C****. un non sens industriel et environnemental.
l'électricité est une énergie qui se stocke très mal. les batteries actuelles coutent très cher avec des matériaux rares dont les réserves connues seront bientôt épuisées.
si le parc auto français passait au 100% électrique, il faudrait construire des centrales électriques ou nucléaire supplémentaires pour répondre à la demande.
l'avenir est et restera le moteur à explosion.
downsizing, camless, réduction du poids, récupération d'énergie...... c'est la solution
PSA vient d'établir un record de consommation avec une 208 pratiquement de série. 2litres / 100
dans 10 ans ce sera la norme.
si d'ici là il n'y a pas de rupture technologique sur les batteries, la voiture électrique aura vécu.

L'hybride Toyota est exactement le contraire d'une C****. En effet, sachant que l'électricité est une énergie qui se stocke mal, Toyota privilégie des phases de recharges/décharges rapides. De plus, les phases de recharges se font via la récupération d'énergie soit lors des décélérations, des freinages ou, lors de fortes descentes, en plaçant le "sélecteur de vitesse" dans une position spécifique. Dans ce dernier cas, le moteur que sert alors de générateur permettant une recharge très rapide des batteries.
Il est à noter que Toyota a abandonné l'hybride rechrageable (plug-in), pour se tourner vers la pile à combustible, avec la Mirai qui vient d'être commercialisée.

à 50 Km/h t'es à l'arret, du coup, c'est sur que moteur éteint tu dois pas faire beaucoup de bruit

Avec l'hybride, je peux rouler moteur éteint à 90 Km/h. J'ai pas l'impression d'être à l'arrêt.

90 km/h en électrique c'est nouveau ? Impossible avec la Lexus CT200H que j'ai essayée .

Lors d'un essai de courte durée, c'est difficile d'y arriver. Moi-même, c'est en (ré)apprenant à conduire que j'y suis arrivé, mais il n'est pas aisé de changer son comportement au volant

[Birdy Nam Nam]

Mais, au fond, en s'en fout de la vitesse de déclenchement du moteur : une Lexus RX450h consomme moins de 8l/100, là où ma RX350 en fait allègrement 15 ... bref, l'hybride, c'est pas vraiment que de l'écolo bobo ...

L'hybride, c'est tout de même une belle usine à gaz pour une bien maigre économie de carburant, par rapport à un moteur thermique bien optimisé, et pas nécessairement downsizé en cylindrée.
La Dodge Charger que j'ai loué au Québec consommait moins de 8 litres aux 100 de sans plomb, sans conduire à l'économie. C'est plutôt pas mal pour une voiture de ce gabarit, de cette cylindrée (3,6L) et de cette puissance (300 ch).

[tof]

1260 km pour un plein de 64 litres cet été pour ma 406 HDI de 1999... soit 5,09l aux 100km. Est-ce que les moteurs ont vraiment progressé depuis 16 ans en terme de consommation?

[m2003]

Mais, au fond, en s'en fout de la vitesse de déclenchement du moteur : une Lexus RX450h consomme moins de 8l/100, là où ma RX350 en fait allègrement 15 ... bref, l'hybride, c'est pas vraiment que de l'écolo bobo ...

L'hybride, c'est tout de même une belle usine à gaz pour une bien maigre économie de carburant, par rapport à un moteur thermique bien optimisé, et pas nécessairement downsizé en cylindrée.
La Dodge Charger que j'ai loué au Québec consommait moins de 8 litres aux 100 de sans plomb, sans conduire à l'économie. C'est plutôt pas mal pour une voiture de ce gabarit, de cette cylindrée (3,6L) et de cette puissance (300 ch).

Je ne suis pas entièrement d'accord avec toi... En ce qui me concerne, ma Honda Jazz 1.3 l 4 cylindres me coûte moins de 30€ de super 95 par semaine comparé à la Nissan Micra de la même année avec un moteur 1,2 l 3 cylindres qui me revenait au double...
Donc côté consommation CQFD...

[love_leeloo]

ma 1ere voiture :
Cox 1.3L 1973 44Ch 900Kg : 12L/100 de moyenne

ma derniere voiture :
Golf 1.4L 2010 122Ch 1300Kg : 7L/100 de moyenne

j'imagine donc qu'ils ont fait des efforts sur la consommation des moteurs

[FPM]

..

[HyperHD]

Bonjour à toutes et tous

Je crois que j'ai oublié de le dire, j'ai "reçu" ma nouvelle voiture le 5 aout et j'en suis à 5000 Km.
La voici:




Premier plein: 950 km avec 47 litres de diesel.

[laurich]

Bonjour à toutes et tous

Je crois que j'ai oublié de le dire, j'ai "reçu" ma nouvelle voiture le 5 aout et j'en suis à 5000 Km.

Premier plein: 950 km avec 47 litres de diesel.

Superbe !
Il y a quoi comme moteur ?