Linn LP12

[tatchik74]

Au fait as-tu fais l’upgrade Karoussel.

Oui, j’ai fait faire en septembre, ça été un plus dans tout les points
Il faut que je mette ma signature à jour

[RV]

Je n’ai pas eu l’occasion de comparer, puisque j’ai pris la LP12 directement avec le Karoussel. Mais je suis très satisfait de cette platine. Avec le Stax c’est un vrai plaisir.

[tatchik74]

Faut bien que ça arrive un jour.
En général, je n'ai pas de panne dans le système, mais hier soir en écoutant le Patricia Barber en 45 tr/min, tout d'un coût une voie d'homme apparait ! le 45 devient un 33 tr/min variable ......
Le 33 marche très bien Ouf !!!!
D'après vous c'est le moteur, la Lingo ou ?

[RV]

La courroie ?

[tatchik74]

La courroie ?

Elle a été changé en septembre, mais je vais contrôler !

[ALMO]

Ce phénomène semble effectivement un problème lié à la vitesse. Dans un premier temps il faudrait vérifier le positionnement de la courroie sur la poulie moteur. Inverser le plateau rebord orienté vers le haut, de manière à voir comment la courroie se comporte au démarrage, puis en mode d'entrainement et lorsqu'elle s'arrête; successivement exécution du lingo en mode en 33 tours puis 45 tours. Avec les moteur AC la poulie décrie souvent un léger angle d'inclinaison par rapport à l'affinage précis du réglage de la vitesse (33,3t/mn ou 100t/3 mn). Si l'angle d'inclinaison de la poulie devient trop prononcé le risque est d'entraver l'équilibre de centrage d'entrainement de la courroie (soit trop inclinée en arrière ça devient limite vers le bas). Le démarrage du Lingo s'opère à 95/100V puis stabilise à 60v. Idéalement incliner le moins possible l"orientation de poulie, même si la vitesse n'est pas suprêmement au top, dès lors qu'il n'y pas de dérive continuelle, ce qui ne peut être le cas avec les Lingo AC, le 33,33tr est synchronisé par quartz à 50 Hz, le 45t par quartz à 67.5 Hz. En vitesse 45trs l'inertie de rotation du plateau fait que son entrainement plus rapide nécessite une maitrise plus importante de la courroie, si la position de la courroie en hauteur est déjà limite en 33 tr, il se peut que la vitesse ne soit pas la bonne en 45 trs malgré un fonctionnement normal du Lingo ?
Au cas ou ce serait le Lingo en cause ? Linn n'assure plus la maintenance des Lingo 1,2 et 3, il y a eu aussi un Kit de recapage qui n'est hélas plus dispo, cependant Class A peut assurer un service forfait de maintenance et rafraichir la performance du Lingo.
https://hifi--repairs-com.translate.goo ... _tr_pto=sc

[tatchik74]

Ok, je vais relire encore une fois pour bien capter ! Merci beaucoup
Je n'avais même pas pensé à tourner le plateau pour contrôler la courroie, comme quoi les forum sont fort utile !
Ce soir, je vais m'atteler à tout ceci

[tatchik74]

Après contrôle et essais avec une courroie de réserve, le problème ne vient de celle-ci
Ça doit être donc la Lingo

[ALMO]

Voir éventuellement si les connections de la nappe marron qui part de l'interrupteur de commande 33/45 tours sont bien enfichées à fond sur la petite prise femelle noir, ainsi que les fiches mâles/femelles (blanches) du câble d'alimentation qui vient du Lingo sur la carte en interne. Normalement la Led passe du rouge (33t) au vert en 45t ?.

[tatchik74]

Voir éventuellement si les connections de la nappe marron qui part de l'interrupteur de commande 33/45 tours sont bien enfichées à fond sur la petite prise femelle noir, ainsi que les fiches mâles/femelles (blanches) du câble d'alimentation qui vient du Lingo sur la carte en interne. Normalement la Led passe du rouge (33t) au vert en 45t ?.

Les LED change bien de couleur.
J'ai demandé à la personne de Audio Visual qui c'est occupé de m'installer le Karoussel son avis : Pour lui ça pourrait être les condensateurs de régulation.
Il me reste à prendre la décision entre :
L'emmener chez Audio Visual (km + temps)
L'envoyer chez Class A en GB
voir changer pour un modèle type Lingo 4

[RV]

Si la réparation est simple et peu onéreuse, ce qui devrait être le cas des condensateurs, c’est sûrement la meilleure solution.

Entre envoyer le Lingo chez ClassA pour révision et réparation il convient de bien considerer ce choix.
Réparation + envois ne doivent pas être bon marché et le nouveau Lingo passe pour apporter des améliorations non négligeables par rapport à ses prédécesseurs.

[ALMO]

Effectivement les condensateurs électrochimique restent le talon d’Achille des électroniques. Souvenons nous comme exemple des petits 10µF 63v des circuits d'alimentation des nap 135/250. D'autant que proportionnellement si les électroniques restent sous tension en permanence.
A part un nouveau petit moteur, mon Lingo était l'un des tous premiers(1990), le collègue qui m'avais acheté le lingo l'utilise toujours avec satisfaction sans devoir être passé en révision Comme moi il allume seulement lorsqu'il utilise, extinction le soir.
Tant qu'à faire il est souhaitable de changer tous les condensateurs,19 au total ce qui était le contenu du Kit. Cependant une fois changés il est recommandé de vérifier les tensions de sortie à 60v lorsque le Lingo est en charge(moteur entrainant le plateau) http://square-2.com/wp-content/uploads/ ... 120864.jpg
Au besoin le réglage d'ajustement s'opère par les 2 petits potar cermet.
Autre que les condensateurs, il n'est pas impossible que ce soit une usure du moteur, pour peu qu'il soit âgé; il digère mal la vitesse supérieur 45trs.

http://square-2.com/linn-lingo-power-su ... the-ghost/

[tatchik74]

Décision rapide, Audio Synthèse in Paris me propose une LINGO 2, j'ai validé ça me va bien ... La Lingo 1 date de 1990.
Je vais quand même la faire réparer après réception de la 2.

[ALMO]

Bonjour tatchik
Un petit rappel historique:
Lingo 1 naissance 1990. Les premiers Lingo 2 sont sortis en 2001, la principale différence était la taille du boitier demi- LK pour le Lingo1, puis en taille intégrale des boitiers séries LK pour le Lingo 2, mais prenant aussi plus de place. Vers 2003/2004 les circuits ont quelque peu évolués sur les Lingo 2 avec des composants CMS. Plus tard les Lingo 3 sont arrivés avec les boitiers des séries Akurate, prenant encore plus d'espace les changements partiels en interne sont liés aux évolutions du temps mais sans révolution fondamentale entre les Lingo 1, 2, 3. Le principe d'alimentation d'origine du moteur AC restant toujours le même à quelques petites variantes près.
Il est intéressant de rappeler que les petits moteur AC ont évolués positivement en 2001; pour une meilleur complémentarité et résultats avec tous les Lingo's. Un nouveau moteur( plus silencieux) après 2001 avec un Lingo 1 procurait une bonne amélioration !
L'axe poulie des moteurs plus anciens avec un jeu et mouvement de rotation plus important voir même voilé; dans ce cas, pour le prix un moteur/axe poulie neuf (250€) à mon humble avis représente une option non négligeable voir même prioritaire.

[tatchik74]

Almo, merci pour l'historique.
Tu propose donc que j'en profite pour changer le moteur avec son axe, c'est certainement une bonne idée.
C'est possible de le changer sans l'emmener chez un spécialiste ? je dois toujours faire des km pour des interventions sur la platine ?