Des motards parmi nous ?

[Geojazz]

Mais, ne serait ce pas une R80G/S ?? L'as tu encore ?

J'ai dans le garage un R80GS en attente de remontage je cherche une fourche d'origine et un bloc optique avec compteur.

C'est toujours vrai pour les Guzzi actuelle.

Tu as raison, eux ils ont peu évolué

[Rouxousou]

[J'ai dans le garage un R80GS en attente de remontage je cherche une fourche d'origine et un bloc optique avec compteur.

Va faire un tour chez : http://www.flat-twin-bmw.com/forum.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Geojazz]

[J'ai dans le garage un R80GS en attente de remontage je cherche une fourche d'origine et un bloc optique avec compteur.

Va faire un tour chez : http://www.flat-twin-bmw.com/forum.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci pour le site

[UltimoDidi]

Quel sera ton type d'utilisation pour avoir choisi cette Ducat' ?

Utilisation: rien que pour mon plaisir
Sorties principalement en fin de semaine pour des balades en campagne. Je ne roulerai pas des masses en tout cas (aucune utilisation pour me rendre au boulot par exemple).
Très peu d'autoroute, heureusement avec un roadster

En ce qui concerne la fiabilité, je pense qu'en effet Ducati s'est bien amélioré... et pour les révisions, elles sont passées à tous les 12 000 km! Plus que raisonnable à mon sens.

J'aime bien les BM aussi, la F800R par exemple mais j'ai toujours rêvé d'une Ducati! Depuis que j'en ai essayé une, suis encore plus fou. Le son est grisant... ce qui pour un amateur de son, est important

[flatcap45]

Jusqu'au 2 Mai 2009, j'avais une magnifique DUCATI 996, jusqu'à ce que je croise la route d'une mamie qui avait manifestement des problèmes de vue...
J'espère qu'il existe un paradis pour les motos que l'on a aimées...

[FlatTwin]

En ce qui concerne la fiabilité, je pense qu'en effet Ducati s'est bien amélioré... et pour les révisions, elles sont passées à tous les 12 000 km! Plus que raisonnable à mon sens.

En effet, je vois que Ducati a bien évolué aussi concernant la fréquence des révisions, c'est sur ce point ainsi que les tarifs pièces et MO qu'était ma crainte sur les couts d'entretien
Concernant le bruit, c'est vrai aussi que BM ne peut rivaliser , et on ne se trompe jamais quand on en entend une arriver !

[S5-Pro]

Honda 500XR de 88 à 93 reçue d'un copain puis, plus sage, une XT600.
Je l'ai donné à mon frère en 97-98 je crois ... et depuis ... VTT :jenesaispas

[christophe]

Bonjour à tous !
Abonné à la marque Triumph, j'ai roulé pendant 10ans sur plusieurs "speedtriple" modifiées. Que du bonheur ! Fiabilité totale, en tout cas, sur les modèles possédés.
Pour vous donner une idée des modifs possibles, un petit lien...
http://www.mecatwin.com/fr/motos/triumph/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Carpe diem ! :bjr:

ps : aujourd'hui je me régale en vtt ....

[nb]

Par contre Ducati est réputé être très cher en entretien (même largement au dessus de BM )

Ca dépend beaucoup des modèles.
Les nouveaux Monster ont tous des moteurs 2 soupapes par cylindre beaucoup plus économiques en entretien et en consommation que les 4 soupapes (streetfighter, sbk).

2 Petits conseils

- acheter un chargeur de batterie Optimate et faire poser le câble pour le brancher sur la batterie dès l'achat ou la première révision
(les batteries des nouveaux Monster sont inaccessibles et parfois capricieuses)

- poser un pignon de 14 qui améliore vraiment l'agrément et la souplesse pour un coût dérisoire.

Les Monster : des motos jouissives

[UltimoDidi]

Les Monster : des motos jouissives

Essayer une Monster, c'est l'adopter
Ca m'arrive encore de me refaire une partie du parcours en tête :oops: La moto d'essai (une 696) était équipée des échappements Termignoni... et oui, les autorités sont moins strictes ici en Belgique qu'en France (normes de bruit) :bravo

[nb]

Ca m'arrive encore de me refaire une partie du parcours en tête :oops: La moto d'essai (une 696) était équipée des échappements Termignoni... et oui, les autorités sont moins strictes ici en Belgique qu'en France (normes de bruit) :bravo

En France le kit Termignoni titane est totalement homologué (bruit + pollution).
Le kit carbone ne l'est pas (bruit ok, mais pas de catalyseur, donc pollution ko).

Et il y a un vague projet de contrôle technique qui nous pend au nez ...

Les carbones sont beaucoup plus fragiles et vieillissent beaucoup moins bien.

Esthétiquement je trouve les Termignoni très supérieurs aux origines (qui sont pour une fois déjà très sympa en sonorité).

En config homologuée je trouve la sonorité des Termignoni titanes largement suffisante et jouissive.
A mon avis il faut vraiment avoir abusé du baladeur et être bon pour le sonotone pour réussir à supporter des Termignoni sans db-killer sur un trajet un peu long (sans parler du civisme).

[Baskerville]

Je ne supporte pas les pétareaux qui font du bruit, mon Monster est strictement d'origine.

[UltimoDidi]

Pour moi ce sera les carbones avec ou sans db killer selon mon humeur :cache

[Chabasoul]

je ressors ce sujet des oubliettes pour savoir si certains forumeurs roulent un peu sur piste ?
je roule en Ducati 750 Sie (j'ai revendu ma 900 SSie inexploitable en ile de france...) pour quelques sorties dans l'année sur le circuit carole + autres pistes "proches" de Paris : La ferté gaucher / ecuyers / croix en ternois
Si certains sont tentés par quelques sessions de roulage un de ces jours, dites moi ici ou par mp
a+

[madmike1978]

J'ai le droit de venir en skate?