La majorité des pannes sur tout équipement électronique classique se produit à la mise sous-tension ou mise hors-tensionCasaMusica a écrit :Certains crédules mettent ce précepte en œuvre, d'où le vieillissement accéléré de leurs appareils... Ne cherche donc pas midi à quatorze heure...
Salut gastonGFantasio a écrit :J'ai une question sur le remplacement des CDM4/27 et 4/21 par une CDM4/11 ou une CDM2/10 : le bidule qui tourne au centre (le porte puck) de ces derniers ne sont pas magnétiques. Comment fais tu pour le remplacer ou est-ce que j'ai tout faux?
Il se trouve que j'ai - par un heureux hasard- des CDM2/10 et des 4/11 en réserve, mais pas de CDM4/27 ni de CDM4/21.
J'ai le don pour me faire allumer en ce moment...CasaMusica a écrit :
Un peu de bon sens ne nuirait pas à la sérénité des débats... Pour autant, je reste ouvert à toute explication susceptible d'étayer tes assertions. A toi...
100 % d'accord avec danielw4 ( pour les voitures )danielw4 a écrit :Juste une petite rectification, je ne suis pas électronicien par contre je m'y connais en voiture.CasaMusica a écrit : Pour le reste, j'imagine que tu coupes le moteur de ta voiture lorsque tu rentres chez toi, même lorsque tu sais que tu repartiras 10 mn plus tard. Me trompe-je ? Non... Laisses-tu tes lumières allumées lorsque tu pars travailler ? Non... Si tu possèdes un système HC, laisses tu ton projecteur allumé ? Non...
Que tu parcours 300 ou 500 km en voiture, le moteur ne sera pas plus chaud ou plus performant. Qu'une lampe soit allumée 2 h ou 10 h ne changera rien à la température de surface du bulbe... Par quel miracle une électronique laissée allumée en permanence serait-elle plus musicale ?
Un peu de bon sens ne nuirait pas à la sérénité des débats... Pour autant, je reste ouvert à toute explication susceptible d'étayer tes assertions. A toi...
Ce qui use un moteur c'est de l'allumer et de le faire tourber à froid plusieurs fois par jour. Les petits trajets consomment bcp d'essence et use rapidement le moteur.
A New-York , les taxi tournaient en permanence et la longévité était excellente.
Donc l'analogie entre les appareils Naim et les voitures ne plaide pas en faveur de ton raisonnement
désolé
Naitssance a écrit :La majorité des pannes sur tout équipement électronique classique se produit à la mise sous-tension ou mise hors-tension
J'ai raison...danielw4 a écrit :Ce qui use un moteur c'est de l'allumer et de le faire tourber à froid plusieurs fois par jour.
Les points de suspension sont ils ici pour exprimer qu'il manque la suite ?CasaMusica a écrit :Les lois de la physique sont incontournables...
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Tes systèmes sont superbes dominiqueNac-nap21 a écrit :Les points de suspension sont ils ici pour exprimer qu'il manque la suite ?CasaMusica a écrit :Les lois de la physique sont incontournables...
Les lois de la physique sont incontournables dans l'état actuel de nos connaissances.
....Ben oui, mais t'as pas de CDS ou de CDI. Dis, tu m'en vends uneGFantasio a écrit :Il se trouve que j'ai - par un heureux hasard
....ou tu t'achètes un CDS 
Les semiconducteurs s'usent davantage lors des transitions thermiques qu'à température constante (même élevée). C'est aussi une loi de la physique. Donc ils s'usent moins vite si on les laisse sous tension.CasaMusica a écrit :jeanpi a écrit :S'agissant du vieillissement, tous les composants restant sous tensions en permanence s'usent plus vite. Plus ou moins vite selon la structure des dits composants et de la typologie des circuits mais ils s'usent fatalement. Les lois de la physique sont incontournables...
ah bon ? Je veux bien admettre que c'est le cas pour des ampoules d'éclairage pour cause d'interrupteurs M/A mal utilisés mais par pour les électroniquesNaitssance a écrit :CasaMusica a écrit :La majorité des pannes sur tout équipement électronique classique se produit à la mise sous-tension ou mise hors-tension
Ton analogie n'est pas des plus pertinentes. Si les moteurs des taxis new-yorkais restaient allumés en permanence, c'est parce que le flux de passagers l'exigeait (moins de 5 mn entre deux courses). Pour l'automobile, l'usure est d'ordre mécanique (frottements des différentes pièces en mouvement). Allumer/éteindre le moteur aura avant tout une incidence sur le démarreur et la batterie avant le moteur proprement dit. Quant à la fiabilités des voitures américaines... Laisserais-tu une électronique à tubes en permanence sous tension ?danielw4 a écrit : Juste une petite rectification, je ne suis pas électronicien par contre je m'y connais en voiture. Ce qui use un moteur c'est de l'allumer et de le faire tourber à froid plusieurs fois par jour. Les petits trajets consomment bcp d'essence et use rapidement le moteur. A New-York , les taxi tournaient en permanence et la longévité était excellente. Donc l'analogie entre les appareils Naim et les voitures ne plaide pas en faveur de ton raisonnement désolé
